做外贸海运的朋友，是不是常被S/O、B/L、D/O这三个“字母组合”搞得头大？少了其中任何一个，货物都可能卡在码头提不走；信息填错一处，甚至可能导致拒付、货权丢失！今天就用最通俗的语言，把这三大关键单据的定义、作用、操作流程和避坑要点讲透，建议点赞收藏，出货时直接对照用～

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S/O：装货的“通行证”，订舱成功的核心凭证

1. 什么是S/O？

S/O全称Shipping Order，中文叫装货指示单/订舱单，是船公司或其代理签发给托运人的“装货指令”——简单说，没有S/O，你连码头大门都进不去，更别提装柜上船了。它是订舱成功的官方标志，相当于货物海运的“入场券”。

2. S/O的核心作用（缺一不可）

✅ 提空柜：明确告诉你空集装箱要去哪个堆场提取；  

✅ 安排拖车：司机必须凭S/O才能在柜场提柜，没它直接被拒；  

✅ 进港还柜：港区/码头凭S/O确认你有预留柜位，否则不予接收；  

✅ 提交SI：包含发货人、收货人等关键信息，是后续制作提单（B/L）的基础。

3. 关键信息必看（错一个就麻烦）

S/O上的这些内容一定要逐字核对，出错可能导致货物无法上船：  

• 截关时间（CY CUT/SI CUT）：最晚报关、还柜时间，错过直接甩柜；  

• 船名/航次：航次错了会被港口拒收，船公司也不认；  

• 柜型/柜量：比如40尺柜还是20尺柜，数量是否匹配订单；  

• 空柜提取点：收到S/O当天就确认“可提柜”，避免跑错堆场；  

• 特殊要求：是否需要提交VGM（载货集装箱重量验证）、是否是危险品/冷柜、是否需要预约进港。

4. 操作流程（一步都不能省）

① 凭S/O去指定堆场提空箱；  

② 按S/O要求把货物送到港区；  

③ 报关行依据S/O数据填报出口报关资料；  

④ 确认货物获准装上指定船只。

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B/L：货权的“身份证”，提货的核心依据

1. 什么是B/L？

B/L全称Bill of Lading，中文叫提单，由船公司或其代理签发，核心是证明“货物已被船公司接收，且将运往指定目的地”。它是外贸中最关键的单据，相当于货物的“所有权证书”。

2. 三大核心功能（外贸人必懂）

✅ 物权凭证：谁持有正本提单，谁就有权提货（电放、海运单SWB除外）；  

✅ 运输合同证明：明确托运人和承运人之间的海运责任；  

✅ 收货证明：船公司官方确认已收到货物，且货物状况与单据一致。

3. 常见提单类型（按需选择不踩坑）

4. 注意事项（关乎收款，重中之重）

① 单证一致：如果用信用证（L/C）结算，提单信息必须和信用证完全一致（港口、货名、数量等），错一个字就可能拒付；  

② 单单一致：提单要和装箱单、发票的货名、件数、毛重等完全对应，避免海关退单；  

③ 签发日期：提单日期=装船日，不能晚于信用证规定的最迟装运期；  

④ 签发人资质：必须是船公司或其授权代理，避免收到假提单；  

⑤ 签章要求：正本提单必须有签名或签章（电子提单除外），缺章无效。

5. 操作流程

① 订舱成功后，托运人提交SI（舱单信息）；  

② 船开（ETD）后，船公司出具草单（Draft B/L）； 

③ 托运人核对草单无误后，船公司签发正式B/L；  

④ 买家付款后，卖家交付提单（或电放权限）；  

⑤ 买家凭B/L在目的港换D/O提货。

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D/O：到港的“提货钥匙”，清关提货必备

1. 什么是D/O？

D/O全称Delivery Order，中文叫货物放行单/提货单，由船公司或目的港代理签发，是通知码头“允许收货人提走货物”的最终凭证。简单说：没有D/O，清不了关、提不了柜、拆不了箱。

2. 核心作用

✅ 放货凭证：证明船公司同意放货，码头只认D/O放货；  

✅ 绑定提单：无论你持正本B/L、电放号还是SWB，最终都要换D/O才能提货；  

✅ 清关核心：目的港海关审核通过后，需凭D/O办理后续拖柜、拆箱手续。

3. 关键信息与操作流程

（1）D/O包含这些核心内容

到港船名/航次、提单号、箱号/封号、目的港代理信息、收货人信息、提货地点、应付费用（目的港杂费）、签发日期。

（2）提货操作步骤

① 船到港后，目的港代理通知收货人或货代；  

② 收货人凭B/L（或电放号、SWB）+ 身份证明，向船公司申请换D/O；  

③ 支付目的港费用（提前问清，避免高额杂费）；  

④ 船公司签发D/O；  

⑤ 收货人持D/O办理清关、拖柜、提货。

4. 避坑要点

① 正本B/L千万别丢：丢了无法换D/O，需走繁琐的遗失公证流程，又费钱又耗时；  

② 目的港费用提前确认：菲律宾、巴西、孟加拉等国杂费极高，可能导致客户拒收，出货前务必跟客户确认；  

③ 电放前确认收款：没收到全款别做电放，否则客户凭电放号直接换D/O提货，追款难；  

④ 关注提货期限：超期会产生滞箱费、滞港费，及时提货避免额外支出；  

⑤ 核对箱号/封号：确保与提单一致，避免提错货。

总结：三张单据的核心逻辑

• S/O（装前）：解决“怎么提柜、怎么装货、什么时候截关”的问题，是装货的通行证；  

• B/L（装后）：解决“货权是谁、货物去哪”的问题，是货权的身份证；  

• D/O（到港）：解决“怎么清关、怎么提货”的问题，是提货的钥匙。

外贸海运单据环环相扣，任何一个环节出错都可能影响货物运输和收款。建议大家出货前对照本文核对信息，也欢迎在评论区留言交流～ 觉得有用的话，别忘了点赞收藏，转发给身边做外贸的朋友

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